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了解电池超快充电的好坏

一、关于超快充电器的好坏问题

没有比电动汽车更大的需求超快速充电。在几分钟内为EV充电,可以方便地将50升的燃料装入一个可提供600kWh能量的油箱中。电化学装置中的这种大的能量存储是不实际的,因为具有这种容量的电池将重6吨。大多数锂离子电池每公斤仅产生约150Wh;?来自化石燃料的能量大约高出100倍。

为EV充电总是比填充油箱更长,而且电池每重量的能量总是比化石燃料更少。即使电池是为此目的而设计的,打破法治并强制超快速充电也会增加压力。大家必须记住,电池本质上是缓慢的。

假设所有充电能量都进入电池,无论是缓慢充电,快速充电还是通过超快速充电。电池是非线性的,将空锂离子电池快速充电至约50%的充电状态(SoC)没有问题。当阳极中锂离子的接受变得困难时,在充电循环的后半部分向顶部充电发生应力。

当电池没电时应用超快速充电,然后在达到50%SoC和更高时逐渐减小电流称为步进充电。笔记本电脑行业已经应用了多年的步进充电。充电电流必须与电池类型协调,因为不同的电池系统在充电接受方面具有不同的要求。电池制造商不公布作为SoC函数的费率。其中大部分是专有信息。

充电器

二、无论是电动车,电动自行车,飞行物,便携式设备还是业余爱好小工具,在以超快速方式为电池充电时,必须遵守以下条件:

1、电池必须设计为接受超快速充电,并且必须处于良好状态。锂离子电池可以设计为10分钟左右的快速充电,但这种电池的比能量会很低。

2、超快速充电仅适用于第一次充电阶段。在电池达到70%充电状态(SoC)后,应降低充电电流。

3、电池组中的所有电池必须均衡并具有超低电阻。衰老电池的容量和抗性通常不同,导致较弱电池的错配和过度应激。

4、超快速充电只能在中等温度下进行,因为低温会减缓化学反应。未使用的能量变成放气,镀金和加热。

5、超快速充电器可以与以每小时300公里(188英里/小时)的速度行驶的高速列车进行比较。增加功率相对简单。这条轨道控制着列车的允许速度,而不是机械。以相同的方式,电池的状态决定了充电速度。

 

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